综合各国的电动汽车研究情况，可以发现共同存在的一个现象，即LD体育|中国有限公司官网是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在LD体育|中国有限公司官网生产的过程中，LD体育|中国有限公司官网必须要经过化成检测工序，即在LD体育|中国有限公司官网生产过程中需要对LD体育|中国有限公司官网进行多次充放电才能完成整个LD体育|中国有限公司官网的生产。

        所以化成控制系统的性能直接影响着锂LD体育|中国有限公司官网的技术状态、使用寿命，并决定着放电时对电网的污染程度。为了满足电动汽车的实际运行需求，LD体育|中国有限公司官网管理系统在功能、可靠性、实用性、安全性等方面都做出了重要努力。

       LD体育|中国有限公司官网管理系统简介：

LD体育|中国有限公司官网管理系统(Battery Management System，BMS)，电动汽车LD体育|中国有限公司官网管理系统(BMS)是连接车载动力LD体育|中国有限公司官网和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:LD体育|中国有限公司官网物理参数实时监测;LD体育|中国有限公司官网状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

       LD体育|中国有限公司官网管理系统的应用：

LD体育|中国有限公司官网管理系统(Battery Management System，BMS)的主要任务是保证LD体育|中国有限公司官网系统的设计性能：

1)安全性，保护LD体育|中国有限公司官网单体或LD体育|中国有限公司官网组免受损坏，防止出现安全事故；

2)耐久性，使LD体育|中国有限公司官网工作在可靠的安全区域内，延长LD体育|中国有限公司官网的使用寿命；

3)动力性，维持LD体育|中国有限公司官网工作在满足车辆要求的状态下。

       动力LD体育|中国有限公司官网的基本概念：

(1)LD体育|中国有限公司官网容量

LD体育|中国有限公司官网容量是蓄LD体育|中国有限公司官网的一个重要性能参数，它表示在一定放电率、温度、终止电压等的条件下，LD体育|中国有限公司官网放出的电量。LD体育|中国有限公司官网容量用C表示，其单位用安时(Ah)、毫安时(mAh)表示。

(2)充电速率和放电速率

此概念利用LD体育|中国有限公司官网额定容量和充电时间(放电时间)的比值来表示，可以比较不同LD体育|中国有限公司官网的充放电速度。

(3)LD体育|中国有限公司官网的过充

LD体育|中国有限公司官网的过充即是对LD体育|中国有限公司官网进行了过度的充电，过充会给LD体育|中国有限公司官网造成一定的损害。当快接近充电结束的过程时，即LD体育|中国有限公司官网电量快满的时候，只能用小电流对LD体育|中国有限公司官网进行低速率充电。因为只有小电流充电所产生的极化现象较轻，在LD体育|中国有限公司官网内部积聚的气体较少，而且给LD体育|中国有限公司官网散热的时间充足。

(4)充电终止电压/放电终止电压

当蓄LD体育|中国有限公司官网充满电时，表示LD体育|中国有限公司官网极板上的活性物质已经达到饱和状态，所以在这个时候即使继续对蓄LD体育|中国有限公司官网充电，蓄LD体育|中国有限公司官网的电压再也不会升高，此时蓄LD体育|中国有限公司官网的电压称为充电终止电压。类似地，放电终止电压就是放电时候能达到的最低电压。

(5)LD体育|中国有限公司官网的内阻

蓄LD体育|中国有限公司官网两端测得的阻值称为蓄LD体育|中国有限公司官网的内阻。

(6)LD体育|中国有限公司官网的生命周期及老化

LD体育|中国有限公司官网的整个生命周期会经历以下三个阶段：在刚开始使用阶段时，容量会增大5%~10%；接下来的阶段，容量保持不变；最后一个阶段，LD体育|中国有限公司官网容量开始慢慢减少。这段容量减少的阶段就是LD体育|中国有限公司官网的老化阶段。一般来说，当LD体育|中国有限公司官网容量降到额定容量的80%时，则认为LD体育|中国有限公司官网寿命结束。

图1 车用BMS软硬件基本框架

        LD体育|中国有限公司官网管理系统的主要组成及功能：

(1)LD体育|中国有限公司官网终端模块(主要进行数据采集，如：电压参数、电流参数、温度、通信信号等)；

(2)中间控制模块(主要与整车系统进行通讯，控制充电机等)；

(3)显示模块(主要进行数据呈现，实现人机交互)。

为满足相关的标准或规范，BMS的这些组成模块要完成的如下工作：

(1)LD体育|中国有限公司官网参数检测。包括总电压、总电流、单体LD体育|中国有限公司官网电压检测(防止出现过充、过放甚至反极现象)、温度检测(最好每串LD体育|中国有限公司官网、关键电缆接头等均有温度传感器)、烟雾探测(监测电解液泄漏)、绝缘检测(监测漏电)、碰撞检测等；

(2)LD体育|中国有限公司官网状态估计。包括荷电状态(SOC)或放电深度(DOD)、健康状态(SOH)、功能状态(SOF)、能量状态(SOE)、故障及安全状态(SOS)等；

(3)在线故障诊断。包括故障检测、故障类型判断、故障定位、故障信息输出等。故障检测是指通过采集到的传感器信号，采用诊断算法诊断故障类型，并进行早期预警。

LD体育|中国有限公司官网故障是指LD体育|中国有限公司官网组、高压电回路、热管理等各个子系统的传感器故障、执行器故障(如接触器、风扇、泵、加热器等)，以及网络故障、各种控制器软硬件故障等。LD体育|中国有限公司官网组本身故障是指过压(过充)、欠压(过放)、过电流、超高温、内短路故障、接头松动、电解液泄漏、绝缘降低等；

(4)LD体育|中国有限公司官网安全控制与报警。包括热系统控制、高压电安全控制。BMS诊断到故障后，通过网络通知整车控制器，并要求整车控制器进行有效处理(超过一定阈值时BMS也可以切断主回路电源)，以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等对LD体育|中国有限公司官网和人身的损害；

(5)充电控制。BMS中具有一个充电管理模块，它能够根据LD体育|中国有限公司官网的特性、温度高低以及充电机的功率等级，控制充电机给LD体育|中国有限公司官网进行安全充电；

(6)LD体育|中国有限公司官网均衡。不一致性的存在使得LD体育|中国有限公司官网组的容量小于组中最小单体的容量。LD体育|中国有限公司官网均衡是根据单体LD体育|中国有限公司官网信息，采用主动或被动、耗散或非耗散等均衡方式，尽可能使LD体育|中国有限公司官网组容量接近于最小单体的容量；

(7)热管理。根据LD体育|中国有限公司官网组内温度分布信息及充放电需求，决定主动加热/散热的强度，使得LD体育|中国有限公司官网尽可能工作在最适合的温度，充分发挥LD体育|中国有限公司官网的性能；

(8)网络通讯。BMS需要与整车控制器等网络节点通信；同时，BMS在车辆上拆卸不方便，需要在不拆壳的情况下进行在线标定、监控、升级维护等，一般的车载网络均采用CAN；

(9)信息存储。用于存储关键数据，如SOC、SOH、SOF、SOE、累积充放电Ah数、故障码和一致性等；

(10)电磁兼容。由于电动车使用环境恶劣，要求BMS具有好的抗电磁干扰能力，同时要求BMS对外辐射小。

图2 LD体育|中国有限公司官网管理系统算法框架

       小结

        综上所述，成熟的LD体育|中国有限公司官网管理系统应该对LD体育|中国有限公司官网组进行安全监控及有效管理，提高LD体育|中国有限公司官网的使用效率，增加续驶里程、延长LD体育|中国有限公司官网使用寿命、降低运行成本。LD体育|中国有限公司官网管理系统在电动汽车发展的同时，其技术也取得了长足的进步。